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谁懂啊家人们！广州地铁18号线才是最懂打工人的！

2023-05-07 19:00:15 来源：广州PLUS

大写的羡慕！

在大家都在抱怨地铁通勤时间长的时候，居然有人在凡尔赛，说“一点都不挤”。

(资料图片)

甚至用广州地铁之光、广州下班人的“理想地铁”来形容地铁18号线。

（图源：小红书）

尤其是这位“番禺广场人”的发言，我只想说，嫉妒使我面目全非。

（图源：小红书）

亮点VS槽点

翻了一下大家对地铁18号线这条线路的评论，发现好评还真不少。

如果说3号线的氛围是“被挤压到变形的社畜”，18号线的氛围则惬意到不行。

不少网友都在夸速度快，夸地铁站高级，夸乘坐舒适感高等等。

从设计最高运行速度来说，18号线确实是目前广州最快的那一批，达到了160千米/小时，甩了普通地铁好几条街。

重要的是，线路的拥挤度不高，基本不用排队进站，常常都能有位置坐，远离抢椅子大战。

这对于常遇到限流、人挤人情况的打工人来说，几乎是个奢望。

甚至还有网友担心18号线会因为亏损太大而停运。

18号线的出现，一定程度上分流了地铁3号线以及4号线的客流，甚至有网友称，18号线开通之后，都是“迫不得已”才去坐3号线。

客观地说，18号线不仅人少车快，更是目前南沙到中心城区时间成本最低的一条路线。

住南沙，到天河工作的打工人也变得越来越多。

当然，18号线也有一些槽点，比如列车发车间隔太长，换乘路线太长，空调太冷等等。

发车间隔的话，除了早高峰晚高峰频次高一些，正常运营时间发车间隔大概是在8分钟左右，间隔时间较长，这也算是不少郊区线的“通病”了。

而站内移动路线太长这一点，也确实引发了一些共感。

不说别的，就说这个站内的平行扶梯，广州可没有多少地铁有这个行走梯，侧面说明转线要走的路真的很长。

（图源：小红书）

而对于“空调太冷”“座位都是冰的”这样的评价，地铁方面也是推出了“软座”车厢、弱冷车厢。

据悉，18号线是广州地铁第一条推出弱冷车厢的线路。在列车运行时会有车厢广播，提示车厢1、车厢8（即头尾两节）为弱冷车厢，乘客可按需选择。（数据来源：广州地铁）

只有头尾车厢是弱冷，其他都是强冷，而头尾车厢出站有时不太方便，带有“软座”的列车数量目前还不多，遇上靠缘分。

新政利好18号线？

对于坐地铁上班通勤的朋友来说，时间成本和资金成本都是关键。

通勤时间上，18号线毕竟速度快，在同等时间的基础上，搭乘18号线移动的距离更远，而与市中心的距离越远，往往意味着更低的租金水平、更低的房价水平、消费水平等。

之前还有小道消息称，18号线的速度还会继续提升。

就这个问题，我也同步咨询了广州地铁相关的工作人员，得到的回复是“有这样的预想，因为18号线本身的设计就是城际铁路”。

当然，这个需要时间来实现，但至少是有个好盼头。

另外，新的优惠方案一定程度上利好地铁18号线的通勤者。

方案调整背景中强调，“累计次数优惠容易导致每月初出现非交通出行刷卡的现象，影响公共交通运营秩序。”

优惠调整方案也直接从使用次数转变到累计消费金额的方式去计算优惠折扣。

地铁18号线作为长途移动的代表，按照里程计算的票价往往更高，更容易达到优惠的门槛。

简单地说这个优惠方案，会降低部分远距离移动的通勤成本，对搭乘18号线的朋友来说也是个利好。

值得入手吗？

目前18号线北延段正在建设当中，未来规划继续延伸至清远、中山、珠海等地，发展空间大，而且不断地有利好支撑后续的发展。

整体来说，地铁18号线作为近年建设的新线，优势和亮点都不少，有槽点，但瑕不掩瑜，当得起打工人“理想地铁”的称号。

沿线区域房价方面，由于跨越的区域较大，房产均价水平差异也不小。

磨碟沙站附近的琶洲南TOD，不少近期成交的房源均价都冲到了13+万/㎡，龙潭站附近的保利湖光悦色近期成交价则在7.5-8万/㎡左右。（数据来源：中指数据）

而横沥站附近的新盘项目扎堆，价格内卷，主力成交价格还在3-3.6万/㎡左右，万顷沙站更不用说，全线的价格洼地，2字头就能上车。

沿线周边的二手也有不少标杆热盘以及性价比较高的选择，单价从1字头跨到6字头。

一样的通勤时间，放在18号线上，你能找到更多性价比突出的楼盘。

后续18号线真的实现进一步提速的话，通勤时间还有机会继续缩短，会吸引更多刚需客户在18号线沿线置业。

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